Безопасность - одно из важнейших свойств транспортных средств. На безопасность влияет целый ряд факторов.
- Вес и класс . Чем выше вес и класс автомобиля - тем выше его выживаемость в ДТП. При равных условиях пристёгнутые пассажиры в салоне при столкновении получают гораздо меньшие нагрузки. Этот показатель особенно высокий у полноразмерных внедорожников и седанов представительского класса.
- Возраст автомобиля . Конструкция современного кузова автомобиля дополнена силовыми элементами, смягчающими удар и гасящими скорость. Рама у современных автомобилей особо прочная и сконструирована из марок высокопрочной стали. Достаточное пространство для уменьшения повреждений сохраняется даже при особо сильных нагрузках.
- Шасси . Шасси современного автомобиля автоматически его стабилизирует на виражах и в автоматическом режиме гасит скорость. Немалое значение имеют и детали. Например, восприимчивость к рулевому управлению, валкость и расположения центра тяжести.
- Степень оснащённости электроникой . Современные электронные системы увеличивают безопасность вождения. Среди этих систем выделяются: подогрев стёкол и зеркал, видеообзор и мониторинг зон дорожной разметки и знаков (что особенно помогает начинающим водителям), электронный контроль динамики.
Обязательно прочитайте статью нашего специалиста о том, чтобы избежать многочисленных проблем.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как законно получить .
В идеале получается современный тяжёлый автомобиль с высоким рейтингом, надёжным управлением и прогрессивными электронными системами.
Самым безопасным местом в автомобиле по традиции считается место, расположенное сразу за водителем. Данные статистики также показывают, что относительно безопасным местом является крайнее правое заднее сидение. В любом случае, во время ДТП находиться на заднем сидении безопаснее всего. Безопасность сидения целиком зависит от того, пристегнут ли сидящий. Ведь при ударе на большой скорости человек по инерции может вылететь вперёд. Не стоит пренебрегать ремнями безопасности.
Организации, ведущие рейтинги
Крупнейшей национальной организацией, проводящей испытание автомобиля, для того чтобы создать рейтинг самых безопасных автомобилей, является Euro NCAP. Большой популярностью пользуется и американский IIHS (в США это страховой институт безопасности на дорогах). Показатели рейтинговых агентств различны, но в целом оба прибегают к краш-тесту, имитирующему лобовой удар со смещением.
Ещё одна очень любопытная статью, которая заинтересует тех, кто хочет прочитать о .
В начале 2016 года IIHS произвёл уведомление мировых автопроизводителей об изменении требований к безопасности с целью получения высоких наград. Для попадания в Топ-рейтинг было необходимо получить высшие баллы. Также была необходима автономная система торможения. В качестве дополнения были введены два теста, проверяющие работу системы аварийного торможения. В таком конкурсе участвовали только наиболее безопасные и надёжные машины.
При этом, если в результате краш-теста автомобилю присваивались высокие баллы, но за испытание системы аварийного торможения баллы были не такими высокими, то о высшей оценке IIHS не могло быть и речи. Различные доработки позволили автомобилям в 2016 году значительно улучшить показатели.
Конструкторы корпели над усилением жёсткости кузова, который был призван защищать водителя и пассажиров при фронтальном ударе. Также ведутся работы над внедрением электронной системы торможения.
Рейтинг самых безопасных автомобилей
10 место
Открывают десятку самых безопасных автомобилей сразу три автомобиля - Volvo S60, S80 и XC60. Шведские автомобили давно известны как одни из самых безопасных. Автомобили неплохо показали себя во время краш-теста, набрав 98 из 100 баллов по безопасности водителя и пассажиров. Этим автомобилям был присвоен пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP. Институт безопасности на дорогах присвоил им рейтинг «Top Safety Pick +».
9 место
На девятом месте расположилась модель Acura MDX. Acura производит качественные полноприводные кроссоверы премиум-класса. Эта модель также имеет «Top Safety Pick +» и получила наивысший балл от IIHS. Главной особенностью модели является наличие большого количества «умной» электроники, способной предотвращать столкновения и оповещать водителя о возможности фронтальных столкновений.
Водитель получает поддержку в виде динамичного вхождения в повороты, что особенно помогает новичкам, порой неверно рассчитывающим скорость перед началом поворота.
Модель оснащена многочисленными фронтальными и бортовыми подушками безопасности. Предусмотрена даже подушка, защищающая колени водителя.
8 место
Восьмое место - Mazda 3. Модель хоть и не новая, но давно завоевала популярность среди автолюбителей. Европейский комитет Euro NCAP проверял этот автомобиль во время краш-тестов. Участие в тестах обеспечило модели пятизвездочный рейтинг.
Во время тестов Mazda 3 выдерживала фронтальные и боковые удары. Системы оповещения водителей и экстренного торможения в этой модели функционируют идеально. Также присутствует любопытная разработка «Smart City Brake Support», которая позволяет поддерживать безопасную дистанцию между автомобилями на дороге. Так называемый «умный контроль» самостоятельно задействует тормоза и останавливает транспортное средство.
В комплектацию «Мазды» входит система слепых зон, позволяющая следить за тем, что происходит позади. Но стойки лобового стекла модели достаточно жёсткие, поэтому более высокие оценки «Мазда» не получила из-за сомнения экспертов относительно безопасности пешеходов.
7 место
Следующая модель - Chevrolet Spark (читайте также о ). Эта модель имеет достаточно оригинальный дизайн и отличается относительно небольшими габаритными и малым багажным отделением. Институт безопасности на дорогах присвоил Chevrolet Spark рейтинг «Top Safety Pick +». На скорости 64 километра в час (среднестатистическая скорость движения автомобиля в городе) автомобиль претерпел столкновение с деревом и столбом.
В качестве тестового материала были использованы манекены-пассажиры, которые в момент столкновения остались сидеть на своих местах благодаря правильной фиксации в кресле. Подушки безопасности во время всех тестов функционировали корректно. Однако, ввиду небольших габаритов, надёжность корпуса при ударе остаётся сомнительной, она не позволила Chevrolet Spark получить ещё более высокие оценки.
6 место
Renault Zoe занимает шестое место и обладает не менее оригинальным дизайном, чем предыдущая модель. Габариты автомобиля позволяют легко парковаться даже в труднодоступных местах. Считается, что небольшие автомобили являются наименее безопасными при столкновении, но о Renault Zoe так сказать нельзя. Уже в 2013 году модель входила в список самых безопасных автомобилей мира.
В своём классе автомобиль получил максимальные баллы: 89 баллов из 100 по шкале безопасности водителя и взрослых пассажиров, 80 баллов по защите пассажиров-детей и 66 по безопасности пешеходов. При лобовом и бортовом столкновении со столбом модель показала недостаточную уязвимость кузова. То же самое возможно при столкновении с автомобилем, обладающим более крупными габаритами. В России поставки модели в данный момент прекратились.
5 место
Maserati Ghibli - автомобиль представительского класса. В рейтинге самых безопасных автомобилей занимает пятое место. Высокие баллы седану обеспечила организация Euro NCAP. Рейтинг «Top Safety Pick +» был присвоен институтом безопасности на дорогах.
4 место
Четвёртое место - Jeep Cherokee. Эта модель внедорожника очень популярна в России. Недаром большинство внедорожников по привычке называют «джипами». У модели много преимуществ. Например, система круиз-контроля, позволяющая ориентирование на радар и видеокамеры. Это позволяет выдерживать необходимую дистанцию.
При необходимости производится полная остановка транспортного средства. Система «Lane Departure Warning Plu» предупреждает о пересечении дорожной разметки. Это особенно актуально в крупных городах, где разметка часто меняется. Габариты Jeep позволяют ему амортизировать силу удара. Автомобиль показал высокую прочность кузова при лобовых и бортовых столкновениях, но недостаточно высокий балл по безопасности пешеходов не позволил модели попасть в тройку лидеров.
3 место
На третьем месте расположен корейский компактвэн Kia Carens. Высокий балл по безопасности водителя и пассажиров (94 из 100) позволил этому автомобилю попасть в тройку лидеров. Организация Euro NCAP присвоила модели пятизвёздочный рейтинг. В классе компактвэнов Kia Carens лидирует по показателям безопасности.
Подняться ещё выше в рейтинге автомобилю помешала оценка защиты пешехода при ДТП. При столкновении безопасность пешехода оценивается 64 баллами из 100. К сожалению, Kia Carens не поставляется на российский рынок. Приобрести модель вы можете только за границей.
2 место
«Серебряную медаль» получает Lexus IS 300h. Эта модель достаточно популярна и является одной из лучших моделей Lexus. Lexus популярен в России и занимает достойное место по продажам автомобилей премиум-класса. Lexus IS 300h в отличие от предыдущих моделей сумел набрать высокие баллы по безопасности пешехода в области бампера во время ДТП. По защите водителя и пассажиров баллы тоже достаточно высокие - 91 из 100.
Благодаря наличию «активного капота», реагирующего с помощью специальных датчиков на столкновения и автоматически открывающегося, обеспечивая безопасность пешехода. Тест организации Euro NCAP обеспечил «Лексусу» 66 баллов из 100 по надёжности электросистем. Такой показатель полностью отвечает требованиям европейской организации.
1 место
Самый безопасный автомобиль в мире 2018 - Qoros 3 Sedan Qoros. Малоизвестная модель по оценкам Euro NCAP набрала максимальные баллы по надёжности. Салон автомобиля крайне устойчив к лобовым столкновениям. Сверхпрочность обеспечивает максимальную безопасность пассажирам и водителю при столкновении. Лучше всего защищена голова, грудной и тазовый отделы. Эти участки тела наиболее часто травмируются при ДТП, следовательно, они являются наиболее уязвимыми. Конструкторы учли это при разработке модели.
Показатель детской безопасности у модели оценивается 87 баллами из 100. Крепления детского автомобильного кресла при краш-тестах выдержали и боковые, и фронтальные удары. Столкновение ребёнка с элементами интерьера салона исключено.
Защита пешехода в области бампера оценивается 77 баллами. Американская организация TRW, занимающаяся поставкой электронных систем, во многом обеспечила этой модели высокие оценки критиков. Стоимость премиального седана в среднем составляет 20 000 евро.
Российские рейтинги безопасности автомобилей несколько отличаются от мировых, поскольку те или иные модели в стране можно не встретить вообще ни разу. В частности, популярный автомобильный журнал «Авторевю» составил свой рейтинг по безопасности российских моделей. В качестве основы баллоисчисления был взят протокол Euro NCAP. Рейтинг получил название Autoreview Car Assessment Program .
В отличие от европейских краш-тестов, российский предусматривает только испытание на фронтальный удар. Рейтинг не предусматривает наличия «топа» автомобилей. Была разработана оценочная система, согласно которой, в зависимости от количества баллов, автомобиль может получить оценки от «плохой» до «высокой». »
Высокая» оценка не была присвоена ни одному российскому автомобилю, так как ни один из них не удовлетворяет её критериям. Позицию ниже занимает «достаточная» оценка. Её получили автомобили Lada Granta и Volga Siber , набрав из 16 возможных баллов 8,4 и 7,2 соответственно.
Volga Siber привлекла внимание критиков отлично сработавшими подушками безопасности. Получению более высокого балла препятствовала сместившаяся передняя стойка. У Lada Granta сузился дверной проём и несколько сместились педали. Пассажир при этом оказался менее защищённым, чем водитель.
Самые низкие оценки среди новых моделей получила Lada Kalina . Безопасность автомобиля в результате краш-тестов не удовлетворила критиков, поэтому автомобиль получил оценку «слабая».
Результаты Autoreview Car Assessment Program показали несовершенство российского автопрома в плане безопасности. Несмотря на то, что в большинстве краш-тестов водитель не пострадал из-за вовремя сработавших подушек безопасности, жизнь пассажира-манекена оказывалась под угрозой. О безопасности пешеходов не могло быть и речи. Это свидетельствует о том, что российским автомобильным конструкторам следует уделять больше внимания безопасности при разработке автомобиля.
Рейтинг самых безопасных иномарок в России
Что касается рейтинга самых безопасных иномарок в России, то стоит отметить, что в нём присутствуют модели из известных мировых рейтингов, однако «призовые» места достались другим моделям. Был составлен ТОП из 11-ти иномарок, последнее место в котором занимает популярная в России Infiniti Q70 . Система Infiniti Safety Shield хоть и является прогрессивной, но не обеспечивает полную безопасность при столкновении.
Десятое место занимает самый безопасный автомобиль в мире Qoros 3 Sedan Qoros . Возможно, это вызвано тем, что модель не так сильно распространена в России.
Девятое место отдано Volkswagen Passat . Эта модель очень популярна в России благодаря доступной цене и удобной комплектации. Volkswagen Passat является самой продаваемой моделью Volkswagen в 2019 году. В этом году модель также показала отличные результаты в краш-тесте во время фронтального удара со смещением.
Lexus IS 300h занял седьмое место. Несмотря на мировые рейтинги, эта модель заняла более низкую позицию. Однако критики положительно отзывались о «Лексусе», подчёркивая его отличные показатели безопасности водителя и взрослых пассажиров. Следующие позиции в рейтинге идентичны мировым, кроме трёх последних мест.
Третье место получил Mercedes E-Class благодаря своему высокотехнологичному электронному оснащению.
Второе место занимает Mazda 6 , вытеснив предыдущую модель Mazda из ТОПа, благодаря более современной комплектации.
А первое место отдано моделям Volvo S60 и S80 . Volvo в настоящее время набирает популярность в России. Этой маркой всё чаще интересуются, в том числе как маркой автомобилей премиум-класса. Безопасность автомобиля была доказана многочисленными краш-тестами, в которых модели показали себя с лучшей стороны. Ни один пассажир-манекен при лобовом и бортовом столкновении не пострадал.
Выполняются в шести лабораториях по всей Европе. Они включают: одну лабораторию во Франции (UTAC в Монтерее), две - в Германии (ADAC в Мюнхене и Bast в Bergisch Gladbach), и по одной - в Нидерландах (TNO в Дельфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и в Великобритании (TRL в Беркшире).
Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это:
1. Полномасштабный тест лобового столкновения, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 64 км/ч врезается в поддающееся деформации препятствие, при этом только 40% ширины транспортного средства контактирует с препятствием.
2. Полномасштабный тест перпендикулярного бокового столкновения, который выполняется на скорости 50 км/ч, когда тестируемое транспортное средство остается неподвижным, а в него врезается тележка, представляющая другое транспортное средство.
3. Полномасштабный тест бокового столкновения с применением столба, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 29 км/ч врезается в твердый металлический столб.
4.Тесты воздействия транспортного средства на голову и ноги пешехода, движущегося со скоростью 40 км/ч. При этом вместо целого манекена используются его отдельные части, что обеспечивает лучшие результаты.
Из результатов этих тестов получают три оценки (Защита взрослых, находящихся в автомобиле, Защита детей, находящихся в автомобиле и Защита пешехода).
Почему проводят именно такие тесты?
Испытательные процедуры основаны на законодательных актах Европейского Расширенного Комитета по Безопасности Транспортных Средств (EEVC), за исключением того, что скорость при лобовом столкновении увеличена на 8 км/ч.
Краш-тест с использованием столба основан на стандартах, разработанных в США.
Автомобили, спроектированные так, чтобы получить максимальные оценки в тестах Euro NCAP, должны иметь улучшенную защиту применительно к широкому разнообразию дорожных происшествий.
Почему бы не выполнять более широкий диапазон тестов?
Это обязанность производителей проектировать и проверять автомобили на уровень защиты в широком разнообразии несчастных случаев. Тесты Euro NCAP покрывают достаточный диапазон несчастных случаев. Хорошо разработанный автомобиль пройдет тесты Euro NCAP, а тот автомобиль, который сделает это плохо, с малой вероятностью обеспечит необходимую защиту при реальной аварии.
Почему Euro NCAP не выполняют тесты заднего столкновения?
Аварии с лобовым и боковым столкновением - преобладают в реальных авариях с серьезными повреждениями. Задние столкновения случаются часто, но редко это приводит к серьезным последствиям. Главная проблема при заднем столкновении связана с правильной работой подголовников для защиты шеи, и правильной работы ремня безопасности для защиты спины пассажира. Euro NCAP исследуют тесты, чтобы оценить уровень предлагаемой защиты ремней и подголовников.
Почему была выбрана такая скорость при тесте лобового столкновения?
Выполняя тесты лобового столкновения на скорости 64км/ч, имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью - 55 км/ч. Именно на этой скорости происходит, как показали исследования, большинство аварий.
А не следует ли увеличить эту скорость, учитывая, что ограничения скорости выше?
Исследования автомобильных аварий показывают, что выполнение теста лобового столкновения на скорости 64км/ч, покрывает большую часть происходящих серьезных и смертельных несчастных случаев. Даже если предел максимальной скорости - 120 км/ч, немного несчастных случаев происходит на таких скоростях, а если это и происходит, то обеспечить защиту для тех, кто находится в автомобиле невозможно никакими средствами.
Как из краш-тестов определяется риск травмирования людей, находящихся в автомобиле?
Риск травмирования оценивается при помощи множества источников, включая данные с датчиков манекена, просмотр фильма снятого специальным образом и исследование автомобиля экспертами по изучению аварий.
Подобные испытания ежегодно проводят специальные организации, помогающие родителям подобрать самые лучшие автокресла среди имеющихся на рынке и стимулирующие изготовителей улучшать свои изделия. Рейтинг 2018 и 2019 года представлен ниже.
Краш-тесты, или испытания на безопасность
Чтобы родители смогли выбрать самое лучшее удерживающее устройство, сначала производители, а затем и независимые эксперты проводят комплекс серьёзнейших испытаний, которые и называются краш-тестами. Осуществляются они в специально оборудованных лабораториях.
Для ранжирования детских автокресел по безопасности и уровню комфорта можно воспользоваться информацией от следующих организаций:
- ADAC – автомобильный клуб из германского города Ланберг, каждый год производит оценку детских удерживающих устройств по несколько параметрам;
- ANWB – ассоциация автомобилистов из Нидерландов, её испытания и принцип оценки автомобильных кресел напоминают тесты предыдущей организации;
- TCS – клуб автомобилистов из Швейцарии, производит оценивание по двум характеристикам: надёжность и удобство использования;
- WARENTEST – журнал из Германии, регулярно проводящий тестирование автомобильных кресел совместно с ADAC, оценивает надёжность и комфорт при эксплуатации;
- RACC – клуб автомобилистов из Испании, оценивает качество удерживающих устройств по тем же параметрам, что и ADAC;
- Autoliitto – автомобильный клуб из Финляндии, оценивает практически по тем же принципам и характеристикам, что и немецкий ADAC;
- OAMTC – организация автомобилистов из Австрии, проводит тестирование по схожим с ADAC характеристикам.
Отечественные автолюбители также могут обратить внимание на результаты тестирования, представленные в популярном российском издании «Авторевю». На испытаниях эксперты обращают внимание на защищённость частей тела и комфорт при эксплуатации.
Система тестирования ADAC
Пожалуй, самой авторитетной организацией из представленного выше перечня считается немецкий ADAC. Расшифровывается эта аббревиатура следующим образом – Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Общий Немецкий Клуб Автомобилистов).
Испытания организации ADAC считаются более жёсткими, нежели те, которые проводят сами производители для получения обязательного сертификата безопасности.
Два раза в год (обычно в мае и октябре) эксперты организации приобретают популярные на немецком рынке модели удерживающих устройств и оценивают их по нескольким параметрам, среди них:
- надёжность;
- комфорт;
- удобство эксплуатации;
- экологичность.
Чтобы определить, какое детское автокресло наиболее безопасно, применяют манекены, «играющие» роль детей различного возраста. Для испытания одной модели обычно приобретают 6 — 8 экземпляров.
Такое внушительное количество изделий требуется для того, чтобы проверить все возможные варианты аварийных ситуаций с участием маленького пассажира.
Каждое удерживающее устройство «таранят» с двумя «подопытными» разного возраста. Также проверяют различные положения (сон и отдых) и виды крепления к кузову машины. Помимо этого, все автомобильные кресла проверяют на устойчивость к фронтальным и боковым повреждениям.
Манекены оснащены многочисленными датчиками, которые фиксируют нагрузки при имитированном дорожно-транспортном происшествии. Так, фронтальный удар подразумевает аварию на скорости 64 километра в час, при боковых повреждениях скорость составляет 50 км/ч.
С каждым годом система испытания становится всё более совершенной, поэтому сложно сравнивать по уровню безопасности модели, проверенные в 2017 году, и лучшие автокресла, к примеру, 2012 года.
Многие европейские автомобильные организации, журналы и независимые лаборатории сотрудничают с ADAC, публикуя итоги тестов на интернет-ресурсах и в печатных изданиях. Однако их результаты могут отличаться от оригинала, поскольку методики подсчёта бывают разными.
Рейтинг детских автокресел по результатам краш-тестов 2018 года (NEW!)
1 место: Britax Römer Swingfix i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильное кресло – фаворит по части безопасной перевозки детей в 2018 году, согласно экспертным оценкам. Может использоваться с первых дней жизни и до четырёхлетия (до 105 см). Важная особенность – установка исключительно против движения ТС в течение всего периода эксплуатации устройства. Это повышает безопасность, но мешает подросшему ребёнку наслаждаться поездкой.
Swingfix i-Size поворачивается в стороны обеих дверей автомобиля, что здорово облегчает посадку и высадку малыша. Система «Изофикс» и регулируемая «нога» надёжно крепит удерживающее устройство в салоне. А вот установка с помощью авторемней производителями не предусмотрена.
Единственный явный минус изделия – очень высокая стоимость. Кроме того, на момент написания статьи данный товар не поставлялся в Россию.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
|
|
| Эргономика |
|
|
| Уход | ||
| Экологичность | Крайне малый объём вредных веществ. |
2 место: Maxi-Cosi Rock
Общая оценка: «хорошо»
Комфортабельная и надёжная перевозка, соответствующая обновлённым критериям безопасности – i-Size (ECE129). Подойдёт крохам до 12-месячного возраста. Для новорождённых производители предусмотрели специальную анатомическую вкладку, что гарантирует грамотное горизонтальное положение ребёнка.
Maxi-Cosi Rock показал хорошие результаты в тестах ADAC. Правда, более высокие показатели были достигнуты при проверке автокресла с базовой станцией Family One i-Size (приобретается отдельно), которая позволяет более надёжно крепить устройство в салоне. Стандартная же установка производится с помощью авторемней.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| Недостаточный обзор для малыша. |
| Уход |
| |
| Экологичность |
3 место: Kiddy Evoluna i-Size 2
Общая оценка: «хорошо»
Перевозка категории 0+ прошла испытание в 2018 году и получила самые положительные отзывы. Эксперты отмечают отличную защищённость (особенно при боковых толчках), безошибочный монтаж, комфортабельность для малыша за счёт просторного лежака. Ребёнок ощутит комфорт в подобной перевозке даже в зимнем комбинезоне.
Конструкция монтируется против передвижения автомобиля исключительно с помощью базовой станции Kiddy Isofix Base 2, входящий в набор. Это основание включает крепления «Изофикс» и специальную «ногу», обеспечивающие ускоренную и надёжную фиксацию. Монтаж штатными авторемешками не предусматривается.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| Громоздкая конструкция, предъявляющая высокие требования к объёму салона. |
| Уход | Чехлы снимаются и одеваются с трудом. | |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
4 место: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильная люлька отвечает самым строгим европейским стандартам и предназначена для малышей ростом менее 83 сантиметров. Производители позаботились о комфорте новорождённых детей, оснастив удерживающее устройство специальным съёмным вкладышем. Особая технология SICT повышает безопасность юного пассажира, защищая его от боковых и фронтальных ударов.
Удерживающее устройство монтируется лицом против движения авто и крепится с помощью стандартного авторемня. Ещё один способ установки – при помощи особого базового основания, которое фиксируется креплениями базы «Изофикс». Пассажир в автокресле пристёгивается внутренними 5-точечными ремнями.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| Автокресло отличается недостаточной стабильностью в салоне. |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| |
| Уход |
| |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
5 место: Joie Traver
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильное кресло, относящееся в категории 2-3, произведено и протестировано в 2018 году. Испытания, проведённые специалистами ADAC, подтвердили высочайший уровень безопасности изделия, особенно при ударе сбоку. Среди плюсов – комфорт для ребёнка, который обеспечивает, в частности, регулировка глубины ложа и высоты подголовья.
Конструкция монтируется по направлению передвижения ТС. Отличается двухступенчатой системой крепления: с помощью авторемня и базы «Изофикс». Пассажир в перевозке пристёгивается штатным машинным ремнём. Среди минусов можно отметить некоторую громоздкость, что несколько усложняет установку устройства в компактных автомобилях.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
|
|
| Уход |
| |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
6 место: Besafe iZi Flex Fix
Общая оценка: «хорошо»
Данное изделие предназначено для более взрослых ребятишек – до 12-летнего возраста. Модель отличается высокой степенью надёжности, здесь есть защитные подушки, регуляторы в плечах и на бёдрах для фиксирования правильного положения авторемня. Наклоняя спинку и снимая боковые защищающие элементы, вы сможете приспособить BeSafe iZi Flex FIX практически к любому автомобилю.
Перевозку монтируют по направлению передвижения ТС. Крепят с помощью направляющих «Изофикс» и стандартного авторемня. Последним фиксируют и ребёнка внутри удерживающего устройства.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| Средняя вероятность получения повреждения при прямом ударе. |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| |
| Уход | Можно стирать съёмную обивку в «стиралке». | |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
7 место: Nuna AACE
Общая оценка: «хорошо»
Перевозка изготовлена специально для старшей возрастной категории – 4-12-летних ребятишек. Монтируется лицом к передвижению автомобиля. Крепится стандартным 3-точечным машинным ремнём. Есть возможность дополнительно зафиксировать сиденье с помощью направляющих «Изофикс» (только в определённых автомобилях).
Проведённые специалистами ADAC испытания показали, что двойное фиксирование позволяет повысить боковую устойчивость автокресла и предотвратить его опрокидывание при резких поворотах. Однако это никак не влияет на защиту в случае аварийной ситуации.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
|
|
| Уход |
| |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
8 место: Joie Traver Shield
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильное кресло для 1/2/3 возрастной категории – новинка 2018-го. В этом же году было проведено испытание, по результатам которого устройство получило общую оценку «хорошо». Тесты показали очень высокую надёжность конструкции при боковом столкновении, а вот с фронтальным ударом не всё так безоблачно.
Также специалисты отмечают простоту монтажа в автомобильном салоне и лёгкость фиксации ребёнка. Среди минусов можно отметить громоздкость перевозки и внушительные габариты. Этот фактор необходимо учесть владельцам компактных транспортных средств.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| Средняя вероятность травмирования при прямом ударе. |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
|
|
| Уход |
| |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
9 место: Recaro Monza Nova Evo Seatfix
Общая оценка: «хорошо»
Отличная перевозка для ребятишек от 4 лет, оснащённое крепителями «Изофикс». В результате кресло крепится как штатным машинным ремнём, так и регуляторами isofix, что повышает боковую устойчивость и предупреждает опрокидывание при поворотах и разворотах. Чтобы дополнительно повысить устойчивость сиденья, нужно снять подголовник машины.
Ребёнок в автокресле фиксируется стандартным ремнём ТС. Поясной сектор ремешка проводится под подлокотниками, а нагрудный – через особый крепёж в подголовнике. Упрощённый вариант (без «Изофикса») обычно применяют в случае временной установки в машине, которая не оборудована специальными скобками isofix.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| Средняя вероятность получения повреждений при лобовом столкновении. |
| Эксплуатация |
| Предупреждения и руководство по использованию имеют неточности. |
| Эргономика |
|
|
| Уход |
| |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
10 место: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Ещё одна удачная модель от популярного производителя автомобильных перевозок. Предназначена для ребятишек ростом до 105 сантиметров (это примерно с полугода до 4-летнего возраста). Многочисленные сертификаты подтверждают защитные качества этого изделия, а также высокий уровень используемых материалов.
Перевозку устанавливают спиной к направлению передвижения ТС с помощью скобок «Изофикс» и добавочной «ноги» в пол. Применение стандартных авторемней не предусмотрено, о чём следует помнить владельцам старых автомобилей.
| Достоинства | Недостатки | |
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| Усложнённое пристёгивание ребёнка. |
| Эргономика |
|
|
| Уход | Можно стирать съёмную обивку в «стиралке». | Чехлы снимаются и одеваются не очень легко. |
| Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
Maxi-Cosi Pearl One
Рейтинг автокресел по результатам краш-тестов 2017 года
В наш список самых безопасных и максимально комфортных автокресел для детей, созданный на основе результатов краш-тестов ADAC и других европейских независимых экспертных организаций, вошли изделия, которые показали наиболее высокие показатели по всем основным параметрам.
Все они полностью соответствуют строжайшим нормам Единого Европейского стандарта ECE R 44/04, то есть представляют собой безопасный товар для самой уязвимой категории потребителей – маленьких детей.
1 место: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)
Общая оценка: «отлично»
Удерживающее устройство категории «0+» предназначено для ребёнка с первых дней жизни и до 15 месяцев (или до 13 килограммов).
По мнению большинства европейских экспертов, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) – лучшее автокресло 2016 года, отличающееся высочайшей надёжностью.
Эта автолюлька, для новорождённых, собирает отзывы исключительно положительные, причём как от специалистов, так и от автомобилистов. Устройство можно переводить в лежачее положение, чтобы обеспечить маленькому пассажиру наивысшую безопасность и комфорт.
Это позволяет ребёнку первых месяцев жизни находиться в автомобильном кресле в естественном для его возраста горизонтальном положении при продолжительных поездках.
Достоинства и недостатки кресел Kiddy Evo-Luna i-Size
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| |
| Уход |
| Достаточно дорогие съёмные чехлы. |
| Экологичность | Слегка повышенный уровень токсичных веществ. |
Цены на автокресло Kiddy Evo-Luna i-Size
Цены на данную модель в России в большинстве детских интернет-магазинах превышают 30 000 руб.
Kiddy Evo-Luna i-Size
2 место: Cybex Aton Q i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Ещё одно безопасное и комфортное автокресло группы «0+», предназначенное для самых юных путешественников – ростом от 45 до 75 сантиметров и массой тела до 13 килограммов. Устанавливается против направления движения.
Устройство разработано при содействии врачей-ортопедов и врачей-неонатологов специально для максимально удобного перемещения новорождённых или недоношенных малышей.
Удобный наклон корпуса позволяет ребёнку лежать анатомически правильно, что снижает риск удушья.
Достоинства и недостатки кресел Cybex Aton Q i-Size
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| Устройство недостаточно стабильно держится в автомобиле. |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| Требует большого пространства для установки. |
| Уход |
| |
| Экологичность |
Цены на автокресло Cybex Aton Q i-Size
В детских интернет-магазинах в России данная модель предлагается по цене от 13 700 до 20 600 руб.
3 место: Joie i-Gemm (i-Size)
Общая оценка: «хорошо»
Это лёгкое и безопасное удерживающее устройство, которое соответствует последним европейским стандартам.
Автомобильное кресло принадлежит к категории «0+» и предназначается для транспортировки малышей с первых дней жизни и до полутора лет (массой тела до 13 килограммов).
Удерживающее устройство устанавливают в машине против хода движения и фиксируют либо с помощью стандартных авторемней, либо путём монтажа на приобретаемую отдельно платформу Изофикс – Joie I-Base Advance.
Автокресло с лёгкостью устанавливается на шасси прогулочных колясок одноимённой фирмы без применения адаптеров. Возможно также монтировать устройство на основу колясок прочих производителей с помощью специальных переходников.
Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm (i-Size)
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| Пятиточечные ремешки не очень удобно застёгивать и расстёгивать. |
| Эргономика |
| |
| Уход |
| |
| Экологичность | Содержание токсичных веществ находится в пределах нормы. |
4 место: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Один из лучших представителей 1 группы детских удерживающих устройств. Его следует выбирать для ребёнка от 9 до 18 килограммов (примерно с года до 4 лет).
Автомобильное сиденье устанавливают по направлению движения и крепят двумя способами: стандартным машинным ремнём либо с помощью система Изофикс. Малыша фиксируют ремнём автомашины с помощью стола безопасности.
Кресло отличается хорошими ортопедическими качествами, которые способствуют формированию хорошей осанки и предупреждают возникновение переутомления при продолжительных автомобильных путешествиях.
Достоинства и недостатки кресел Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| |
| Уход |
| |
| Экологичность |
Цены на кресло Kiddy Phoenixfix 3
Kiddy Phoenixfix 3
5 место: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)
Общая оценка: «хорошо»
Как и сиденье Joie i-Gemm (i-Size), данная модель группы «0+» предназначается для малышей до полутора лет и ростом в 40 — 85 сантиметров.
Главное же отличие этого устройства – наличие базового крепления Изофикс, что существенно расширяет возможности автомобильного кресла.
Устанавливают удерживающее устройство против хода передвижения машины с помощью системы Isofix или крепят при помощи трёхточечного ремня безопасности автомобиля.
Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| Достаточно громоздкое изделие, занимает много места в автомобиле. |
| Уход |
| |
| Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Joie i-Gemm + i-Base
6 место: Besafe iZi Go Modular i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Лёгкое и очень безопасное детское автокресло категории «0+», специально разработанное для малышей до года, масса тела которых не превышает 13 килограммов.
Производители выполнили удерживающее устройство в форме яйца для обеспечения максимальной безопасности и удобства ребёнку с первых дней жизни. Устанавливается изделие против направления автомобиля.
Помимо непосредственного применения сиденья в качестве автомобильного кресла, Besafe iZi Go Modular i-Size можно установить на колясочное шасси. Комфортную прогулку также обеспечит встроенный навес, защищающий кроху от лучей солнца.
Достоинства и недостатки кресел Besafe iZi Go Modular i-Size
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| Пятиточечные ремни устройства достаточно непросто застёгивать и расстёгивать. |
| Эргономика |
| |
| Уход |
| |
| Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
7 место: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Данное удерживающее устройство принадлежит к классу «0+/1» и предназначается для детей с рождения и до, приблизительно, 3,5 лет (до 23 кг и до 105 см, если говорить о физических параметрах).
Устанавливают Concord Reverso PLUS против направления движения и крепят с помощью системы Изофикс и дополнительного телескопического упора в пол.
Чтобы понять, успешно ли выполнены манипуляции, достаточно взглянуть на специальные индикаторы: зелёный – правильная установка.
Для новорождённых и младенцев имеется особые вставки, обеспечивающие анатомически верное положение. Как только масса тела ребёнка достигнет 10 килограмм, вкладыши убираются для увеличения пространства.
Достоинства и недостатки кресел Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| Тяжёлое изделие – весит порядка 11 килограммов. |
| Эргономика |
|
|
| Уход |
| |
| Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Concord Reverso PLUS
8 место: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Удерживающее устройство популярного немецко-английского производителя соответствует категории «2 — 3» и предназначено для маленьких пассажиров от 4 до 12 лет (15 — 36 килограммов).
Сиденье устанавливается по ходу движения при помощи системы Изофикс. Ребёнок удерживается с помощью надёжных трёхточечных ремешков. Автокресло оборудовано специальными индикаторами, которые демонстрируют правильность крепления.
Специальные защитные системы обеспечивают сохранность ребёнка при лобовых и боковых столкновениях. Подголовник и спинка легко регулируются, что позволяет придать наиболее удобное для юного путешественника положение.
Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
|
|
| Уход |
| |
| Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Цены
Дополнительно изучите обзор 20 автомобильных кресел , в котором описаны самые популярные модели этого бренда.
Britax Römer Kidfix II XP Sict
9 место: Joie Duallo (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Это новая разработка английского производителя Joie, относящаяся к категории «2 — 3» и предназначенная для детей с 4 до 12 лет (от 15 до 36 килограммов).
Устанавливают удерживающее устройство по направлению движения автомобиля. Крепят кресло с помощью стандартного машинного ремня и системы Изофикс.
Малыш в автокресле фиксируется при помощи штатного авторемня.
Изделие обладает оптимальными системами защиты от боковых нагрузок и лобовых ударов. Для удобства маленького пассажира подголовнику можно придать любое положение, также есть возможность отрегулировать ширину и глубину сиденья.
Достоинства и недостатки кресел Joie Duallo (Isofix)
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| Чрезмерно прямая спинка сиденья. |
| Уход |
| |
| Экологичность | Повышенный уровень содержания токсичных веществ. |
10 место: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
По мнению экспертов, это удерживающее устройство – одно из самых удобных и эргономичных кресел категории «2 — 3». Предназначается данное изделие для детей 4 — 12 лет (от 15 до 36 килограммов).
Главная «изюминка» этого защитного приспособления – гелевые вкладыши в подголовнике, обеспечивающие максимальный комфорт и дополнительно гасящие энергию боковых ударов.
Устанавливают изделие по ходу движения транспортного средства и крепят к корпусу машины либо с помощью платформы Изофикс, либо с помощью штатных автомобильных ремешков. Сам ребёнок фиксируется стандартным ремнём автомашины.
Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| |
| Эксплуатация |
| |
| Эргономика |
| Несмотря на компактность, занимает достаточно много места в салоне. |
| Уход |
| |
| Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Цена Maxi Cosi Rodifix Airprotect
Maxi Cosi Rodifix Airprotect
11 место: Maxi Cosi Citi
Общая оценка: «хорошо»
Очень лёгкое и удобное удерживающее устройство, относящееся к группе «0+» и разработанное для малышей с рождения и до достижения ими 15-месячного возраста.
Устанавливают автолюльку против направления движения и фиксируют стандартным автомобильным ремнём. Малыша пристёгивают внутренними трёхточечными ремешками. Это изделие можно использовать в самолётах.
Специальные вставки для новорождённых понижают нагрузку на позвоночный столб и обеспечивают анатомически выверенное горизонтальное положение. Имеется в устройстве маленькое отделение для игрушек и детской одежды.
Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Citi
| Достоинства | Недостатки | |
|---|---|---|
| Безопасность |
| Недостаточно высокая защищённость от боковых повреждений. |
| Эксплуатация |
| Недостаточно |
| Эргономика |
| |
| Уход |
| Чехол довольно непросто снимать, что затрудняет уход за изделием. |
| Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Цены на Maxi-Cosi Citi
Данная модель представлена во многих интернет-магазинах России и Европы.
12 место: Recaro Optiafix (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Неплохой представитель детских удерживающих устройств группы 1, предназначенный для удобного и безопасного путешествия детей от до 4 лет (массой тела 9 — 18 килограммов).
Монтируют автомобильное кресло по направлению движения, фиксируют при помощи платформы Изофикс. Ребёнка пристёгивают внутренними пятиточечными ремешками безопасности.
Удерживающее устройство характеризуется достаточно высоким уровнем надёжности, достигаемым за счёт металлического каркаса, бортов, которые оснащены системой энергетического поглощения. У ремешком имеются мягкие подплечники.
Достоинства и недостатки кресел Recaro Optiafix (Isofix)
| Достоинства | Недостатки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Безопасность |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эксплуатация |
| Крайне тяжёлое сиденье – порядка 14 килограммов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эргономика |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уход |
| Joie Transcend (Isofix) |
| Достоинства | Недостатки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Безопасность |
| Недостаточно хорошая система защиты от фронтальных ударов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эксплуатация |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эргономика |
|
Обзор данного автокресла категории «2 — 3» позволяет судить об его высокой надёжности и удобстве. Предназначается удерживающее устройство для детей от 4 до 12 лет (массой тела 15 — 36 килограммов). Автомобильное кресло устанавливают по направлению движения транспортного средства и крепят с помощью систем Изофикс и Soft Latch. Маленького пассажира пристёгивают стандартным машинным ремнём, для которого имеются особые направляющие. Для максимально безопасной поездки подголовник автомобильного кресла отличается V-образной формой, которая удерживает детскую головку, особенно в период сна и расслабленного состояния. Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Discovery SL (Isofix)
|
Каждый ответственный водитель печётся о безопасности своих пассажиров. Особенно, если это ребёнок. Рынок предлагает широкий выбор детских автокресел. Они ориентированы на любой возраст, различаются модификацией, страной-производителем и ценовым рядом. На какие стандарты безопасности ориентироваться и что собой представляет crash test автокресел для самых маленьких автолюбителей?
Стандарты безопасности детских автокресел
По европейским нормам с 2009 года все удерживающие устройства обязаны соответствовать стандарту ECE R44/04. Это ряд правил, определяющих нормы детских кресел в авто. Данный стандарт разработан для учёта технических параметров, конструкции, техники проведения тестирования на надёжность и безопасность сидений.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
До поступления в продажу этот сертификат обязаны получить все удерживающие устройства. Такие меры гарантируют, что устройство будет:
укомплектовано и снабжено подробной инструкцией;
оснащено фиксаторами ремня и механизмом для его натяжения;
иметь стойкость к коррозии, износу, температуре и загрязнениям.
Краш тест детских автокресел проводят до получения сертификата. Эта процедура нужна, чтобы понять, насколько безопасно удерживающее устройство и сможет ли оно уберечь ребёнка от травм.
Сертификат представлен в виде оранжевой бирки, где присутствует заглавная буква Е и цифровой индекс. Причём, цифры – это код стран, официально проводивших испытания.
Номер состоит из шести знаков. Он начинается с 03 или 04 — поскольку это предпоследняя и последняя редакция стандарта по безопасности ECE R44.
Хотя официальным является сертификат ECE R44, многие производители наклеивают бирку с оценкой независимого краш-теста ADAC. Это независимый союз автомобилистов, проводящий свои исследования с 2007 года.
Путешествующим с ребёнком на автомобиле по Европе, необходимо кресло с сертификатом ECE R44/04. Без него в странах ЕС перевозить детей нельзя.
Типы автокресел по конструкции
Выпускают автокресла для различных весовых групп малышей.
Они конструируются соответственно возрастным особенностям ребёнка:
Группа 0. Автолюльки для новорожденных, которые ещё не сидят. Самый безопасный вид автокресла. Ребёнок зафиксирован широким и мягким ремнем. В районе его головы установлена защита.
Группа 0+. Кресло-переноска. Установленное против движения машины, сидение позволяет избежать травмы шейного отдела у ребёнка при случае аварии. Соответствуют ортопедическим требованиям. Некоторые модели имеют возможность установки на прогулочную коляску.
Группа 0+/1. По виду напоминает мыльницу. Закрепляется на силовом каркасе. Крепится как против хода машины, так и лицом к ходу машины. Устанавливается исключительно на заднем сидении. Имеет несколько углов наклона.
Группа 2/3. Кресло с учётом роста ребёнка. Здесь используются не внутренние защитные ремни, а стандартные автомобильные. Особенность конструкции в том, что со временем спинку сидения можно снять, когда ребёнок вырастет. Устанавливается только на заднем сидении по ходу движения авто.
Группа 3 (бустер). Для старшей группы отсутствует спинка, есть только сидение-подкладка с подлокотниками и на твёрдой конструкции. Ребёнок зафиксирован автомобильными ремнями. Такая конструкция нежелательна, поскольку отсутствует боковая защита.
Так же выпускаются модели-трансформеры для нескольких весовых групп. Рейтинг автокресел для детей утверждает, что такие сидения универсальны и удобны. Их легко настроить под комплекцию ребёнка. В универсальных автокреслах можно отрегулировать высоту спинки и ширину поддержки. Стоимость их дешевле покупки кресел под каждую группу.
Классификация кресел по возрастным группам
Чтобы выбрать автокресло правильно, необходимо ориентироваться на несколько физических параметров. Это возраст, рост и вес ребёнка.
Классификация происходит по группам:
группа 0: возраст от рождения до 5 месяцев, вес – до 10 кг;
группа 0+: возраст от рождения до 15 месяцев, вес – до 13 кг;
группа 1: возраст от года до 4 лет, вес 18 кг. После достижения ребёнком веса 15 кг, кресло можно развернуть по ходу движения, а до этого её используют только против хода машины;
группа 2 и 3: возраст от 4 до 12 лет, вес от 15 до 36 кг. Автокресло можно «подогнать» под ребёнка;
группа 1-3: возраст от 8 месяцев до 12 лет, вес от 10 до 36 кг. Такие универсальные кресла (бюджетные модели), поддающиеся регулировке, теряют в эргономике и ухудшают использование сидения. Более дорогие отличаются лучшей износостойкостью
Если ребёнок по своим параметрам не вписывается в третью категорию, но его рост ниже 150 см, лучше использовать бустер, т.к. ремни в автомобиле предназначены для лиц, чей рост выше 150 см.
Краш-тесты: ликбез
Краш-тест – это испытание устройства в предполагаемой аварийной ситуации. Такая имитация проводится в лабораторных условиях.
Впервые краш-тесты начали проводиться в 50-е годы прошлого века, чтобы понять, что происходит с пассажирами и автомобилем при столкновении. Цель моделирования этой ситуации – безопасность человека.
Сейчас такое тестирование обязательно для выпуска нового авто. В разных странах требования немного различны, но есть единые параметры:
Машина разгоняется до 65 км/ч и разбивается о преграду.
Состояние манекенов фиксируют датчики.
Скоростная видеокамера ведёт съёмку под разными углами.
Данные подобных испытаний помогает производителю конструировать машины с повышенной безопасностью для пассажиров. Имитация аварий снабдила салоны подушками безопасности, ремнями, зонами энергопоглощения кузова. Краш-тест так же может ответить на вопрос какие самые безопасные автокресла для детей?
Краш-тест детских автокресел
Детское автокресло представляет собой удерживающее устройство. Оно обеспечивает безопасное перемещение малыша в машине. Поэтому краш тест автокресел для детей схож с автомобильным.
В этом случае кресло помещают в кузов или на диван авто в разгонную катапульту, датчики на манекене фиксируют физические параметры, а скоростная видеокамера ведёт съёмку. Так выявляют реальные нагрузки на младенца при столкновении.
Основные требования к автокреслам:
Автокресло должно соответствовать параметрам для группы 0: высота – 80 см, ширина – 65 см; для группы 0+ ширина 55 см; для групп 1-3 ширина – 50 см. При столкновении ребёнок не должен вылетать за эти границы.
Перегрузки на голову и тело не превышают 80g и 50g.
Прошедшие аварийный тест модели, получают сертификат безопасности ECE R44/04, соответствующий современным параметрам автомобильных технологий.
Краш-тест от adac
Кроме сертифицированных, существуют ещё и потребительские испытания от различных независимых групп, общественных организаций и автожурналов.
Данные исследования отличаются тем, что на скорости, большей заявленной в сертификационных тестированиях, автокреслам нужно уложиться в нормы безопасности.
Немецкий независимый союз автомобилистов (ADAC) уже десять лет проводит подобные испытания. Здесь и моделирование ДТП, и боковой удар. Принимаются во внимание и такие критерии как удобство, эргономичность. Подобные исследования ориентируют потребителей, безопасно ли использование конкретной модели.
Испытанию поддаются уже продаваемые и сертифицированные детские сидения. В основном это немецкие автокресла, но в последнее время спектр стран расширяется.
Критерии их оценки:
защищённость;
эргономика;
экологичность;
Подобные краш-тесты довольно авторитетны среди пользователей и производителей. С их помощью проявляются недостатки продукции, которую уже использует население. Краш тест детских автокресел adac на боковой удар, стимулировал производителей модифицировать свою продукцию для боковой защиты головы.
Краш-тесты и рейтинг безопасности
Рассмотрим краш тесты детских автокресел 2017 года по версии ADAC. В проверке на безопасность участвовали 16 моделей, в результате тестирования определены лидеры на основе полученных оценок:
группа 0: безупречные результаты от Cybex Aton Q i-size. Не первый год возглавляет рейтинг автокресел по безопасности;
группа 0+: Cybex Sirona M2 i-Size и Recaro Zero1. Обе модели показали хорошие результаты тестирования;
группа 1: Kiddy Phoenixfix3 и Joie i-anchor i-size показали хорошие и удовлетворительные результаты соответственно. Модель Recaro Optia краш тест автокресла isofix не прошла;
группа 2 и 3: Britax Roemer Discovery, Kidfix II XP, Maxi-Cosi Rodifix – все эти автокресла получили оценку «хорошо», до отличной не дотянул никто. Модель Migo Sirius получила не самую яркую оценку «удовлетворительно»;
группа 1-3: Britax Roemer Advansafix 2 SIC – модель трансформера с натяжкой получила оценку «удовлетворительно».
Рейтинг автокресел в каждой возрастной группе: лучшие результаты 2017 года
При краш-тестах особое внимание уделяется ремням. Ребёнок должен быть надёжно зафиксирован, а его голова в перевёрнутом положении не должна отклоняться более чем на 30 см относительно кресла.
При испытаниях не допустимо разрушения элементов удерживающих устройств. Пряжки должны быть в закрытом положении. Для групп от 0 до 1 ширина лямки составляет минимум 2,5 см, для групп 2 и 3 – 3,8 см. Лямки не должны перемещаться на теле ребёнка.
Испытание лямок проводится на прочность и износ в разных условиях.
Непосредственно на этих данных формируется рейтинг автокресел по краш тестам.
Группа 0 — модель Cybex Aton Basic
Производитель: Германия
Рейтинг детских автокресел возглавляет благодаря своим преимуществам: боковая защита усилена, удобный подголовник и подлокотники, спина фиксируется в нескольких положениях. Обивка приятна на ощупь, люлька оснащена системой внутренней вентиляции.
Масса и размер оптимальны, регулируемая ручка. Комплектуется солнцезащитным козырьком.
Цена: 7700—8000 р.
Группа 0+/1 – модель Happy Baby Voyager
Производитель: Великобритания
Happy Baby Voyager рейтинг краш тестов автокресел прошел достойно. В зависимости от возраста ребёнка крепится против и по ходу движения авто. Легко ухаживать за съёмными элементами. Комфортный матрас, защита от боковых ударов. Надёжная фиксация ремней. Возможно горизонтальное положение ребёнка.
Цена: 7700—8000 р.
Группа 0+/½ – модель Espiro Delta
Производитель: Польша
Широкие бортики защищают от боковых ударов. Покрытие съёмное. Благодаря широкой платформе кресло устойчиво держится на сидении. Система подкладок сконструирована таким образом, чтобы поглотить удар и амортизировать его. Подлокотники регулируются, все детали закруглены.
Цена: 10100-10500 р.
Группа 1 – модель Cosatto Moova
Производитель: Великобритания
Кресло идёт в комплекте с вкладкой для новорожденных, нагрудными подушками и мягким креплением. Присутствуют боковые защитные крепления. Спинка может поддерживаться в трёх положениях. Пятиточечный ремень безопасности, совместим со стандартным трёхточечным.
Можно размещать как на переднем, так и на заднем сидении.
Цена: 16000 р.
Группа ½ – модель Baby Design Amigo
Производитель: Польша
Кресло состоит из пластикового каркаса, ударопрочное. Сидение принимает анатомическую форму, подголовник регулируется. За отдельными деталями просто ухаживать. Обивка снимается. Боковая защита. Пятиточечный ремень безопасности. Благодаря системе регулировки подойдёт ребёнку в возрасте от года до шести лет.
Цена: 8000 р.
Группа 2/3 – модель Aprica Air Ride
Производитель: Япония
Модель изготовлена из запатентованных материалов, способных поглощать удары. Сидение оборудовано системой вентиляции. Усилена защита плеча и головы. Боковая защита из прочных материалов, оснащена подушками. Обивка снимается для стирки.
Цена: 12000 р.
Группа ½/3 – модель Sparco F 700 K
Производитель: Италия
Особенность данной модели – ортопедические вкладки, способные снять нагрузку в спинном отделе позвоночника. Сидение достаточно просторное для ребёнка любой комплекции. Удерживающие устройства надёжно фиксируют малыша в верхней одежде и без неё. Материал гипоаллергенный, легко ухаживать и стирать. Каркас из сверхпрочного пластика, способного погасить удар. Усилена боковая защита таза.
Цена: 6400—6600 р.
Группа универсальная – модель Cybex Juno 2-Fix
Производитель: Германия
Автокресло оснащено столиком безопасности, способным погасить фронтальный удар. Подголовник регулируется в восьми положениях. Isofix надёжно фиксирует кресло в авто. Присутствует система вентиляции. Обивка легко снимается для стирки. Автокресло оснащено дополнительной вкладкой для коррекции сидения по росту. Усилена система защиты плеча и шеи. Есть подушка безопасности.
Цена: 14000 р.
Трансформер-прайм – модель Siger
Производитель: РоссияОтечественный рейтинг автокресел Авторевю – 2105 признал данную модель наиболее удачной в своей категории. Все детали закруглены. Защита от бокового удара. Пятиточечные ремни безопасности. Внутренние ремни регулируются по росту ребёнка. Лямки адаптированы под зимний и летний сезон.
Цена: 3200—3500 р.
Топ-10 лучших моделей автокресел для детей
Тестирование моделей автокресел – дело нелёгкое и с экономической точки зрения довольно затратное. С каждым годом на рынке данного сегмента появляется очень много новинок.
Согласно краш-тестам на европейский стандарт в 2017 году определились следующие лидеры:
| Место | Модель | Страна-производитель | Оценка |
| 1 | Maxi-Cosi CabrioFix | Нидерланды | 5 |
| 2 | Cybex Aton Basic | Германия | 5 |
| 3 | 4baby Dino | Польша | 5 |
| 4 | Maxi-Cosi Citi | Нидерланды | 5 |
| 5 | Cybex Isis | Германия | 5 |
| 6 | Nania Beline SP Plus | Франция | 4 |
| 7 | Cosatto Giggle | Великобритания | 4 |
| 8 | Coletto Sportivo IsoFix | Польша | 4 |
| 9 | Nania Cosmo SP Ferrari | Франция | 3 |
| 10 | Cosatto Moova | Великобритания | 3 |
Несмотря на среднюю ОБЩУЮ оценку в три балла в двух последних позициях, краш-тесты на безопасность они прошли на «хорошо», поэтом у попали в десятку лучших.
Автокресло для новорожденного
Выбор кресла для новорожденного подразумевает, что устройство полагается детям, не достигшим возраста пяти месяцев. То есть, здесь речь будет идти о сиденьях группы 0.
Поскольку группа 0+ подразумевает использование автокресла детьми с рождения до года, брать его всё же «на вырост» не рекомендуется — для ребёнка оно будет неудобным.
Зачем брать автокресло?
Самое большое заблуждение среди родителей, что малышу удобно и безопаснее всего на руках. Это мнение ошибочно, поскольку в момент аварии при ударе на скорости 50 км/ч, нагрузка на руки превышает вес ребёнка в тридцать раз. В один момент неожиданно на руках оказывается 120-140 кг массы, а когда мать наваливается на ребёнка, сдавливая его, у малыша шанс выжить, сводится к нулю.
Поскольку в таком нежном возрасте ребёнок хрупок, автокресло может максимально обезопасить поездку. Но, как ни странно, в нашей стране данная категория сидений не популярна. Родители думают, что будут мало перевозить ребёнка, а срок использования аксессуара небольшой, в отличие от цены.
Постоянное лежание в кресле 0+ не рекомендовано. Нужно каждые полтора часа пути менять положение малыша, держа его на руках. Лучший вариант автокресла, в котором ребёнок равномерно опирается на всю поверхность сидения. Например, в рейтинг детских автокресел группы 0+ попали эргономичные модели Maxi-Cosi, Cybex Aton Q.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Устанавливать кресла группы 0+ можно только с отключенной фронтальной подушкой безопасности, иначе её удар в случае аварии придётся в район головы малыша, а это сопоставимо с ударом кувалды.
Любое выбранное автокресло – это вклад в здоровье и защиту ребёнка. Лучше его купить и пусть оно не понадобится, чем сожалеть о сэкономленных средствах в случае ДТП. Ваше ответственное поведение на дороге ещё не говорит о сознательности и вежливости других автолюбителей.
